Тяло на джантата от легирана стомана

Тялото на колелото от легирана стомана (наричано също широко в пазарите за тежки машини и резервни OEM като тяло на зъбно колело, заготовка на задвижващо колело или машинно тяло на колело) е тежко-издържан, високо-прецизен структурен въртящ се компонент, проектиран да поддържа огромни радиални натоварвания, да предава задвижващ момент и да направлява тежки промишлени възли. Произведен от първокласни легирани структурни стомани като 34CrNiMo6 и подложен на стриктно закаляване, темпериране и индукционно закаляване, този компонент е проектиран за взискателни работни среди с високо-напрежение, като стоманени валцоващи мелници, тежки портални кранове и големи индустриални железопътни транспортни системи.

 

 

1. Принцип на работа

Предаване на товара и поддръжка:

Като основна структурна връзка в задвижващи влакове или мобилни възли, корпусът на колелото от легирана стомана прехвърля-радиални и аксиални натоварвания от надстройката или зъбния задвижващ механизъм директно върху релси или свързващи механични коловози без постоянна деформация.

 

Насоки за въртящ момент и движение:

Когато е интегриран като корпус на зъбно колело или заготовка на задвижващо колело, той получава въртящ сигнал чрез прецизно-обработени кръгове на болтове и шпонкови канали, преобразувайки моторизирания въртящ момент в плавно линейно или ротационно движение, като същевременно поддържа стриктно аксиално центриране.

 

Устойчивост на повърхностен контакт на износване:

По време на продължителна работа индукционно{0}}закалената повърхност на протектора издържа на силно триене при търкаляне, локализирани херцови контактни напрежения и износване от умора срещу стоманени релси с висока-твърдост.

 

2. Технически спецификации и химичен и механичен състав на материала

не	Технически характеристики	Инженерни спецификации и толерантност
1	Продуктова номенклатура	Тяло на колелото от легирана стомана / Обработено тяло на колелото / Корпус на колелото на крана
2	Клас на материала	34CrNiMo6 или подобна легирана стомана
3	Външен диаметър (OD)	Ø570 mm (допускът се контролира от -0,3 до -1,5 mm)
4	Диаметър на отвора	Ø430 h7 за прецизно закрепване на лагер/вал
5	Вътрешна стъпка / Диаметър на пилота	Ø515 h9
6	Диаметър на кръга на болта (LK 1)	Ø370 ±0,2 mm (6x монтажни отвора по обиколката)
7	Диаметър на кръга на болта (LK 2)	Ø270 ±0,2 mm (6x второстепенни монтажни отвора)
8	Монтажни отвори с резба	2x комплекта Ø240 M6 (толеранс -0,008 / -0,037)
9	Обща ширина/дебелина	225 мм (стандартен профил DIN 1013)
10	Твърдост на протектора (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (индукционно повърхностно закалено)
11	Дълбочина на втвърдяване (Rht)	Минимум 18 мм
12	Грапавост на повърхността	Ra 1,6 до Ra 6,3 µm във функционалните зони на седалката и протектора
13	Геометрични допуски	Радиално биене 《 0.032 (Datum A); Аксиално биене 《0,088 (Datum A-B)
14	Тегло на компонента на уреда	Приблизително . 239.5 кг/бр
15	Стандарт за качество и инспекция	100% дименсионален CMM отчет и потвърдени ултразвукови тестове (UT).

 

елемент	Стандартен минимум (%)	Стандартен максимум (%)	Действително тестван (%)	Металургична функция
Въглерод (C)	0.30	0.38	0.34	Осигурява твърдост на основата, якост на опън и устойчивост на износване
Силиций (Si)	0.10	0.40	0.25	Действа като дезоксидант; повишава еластичността и границата на провлачване
Манган (Mn)	0.50	0.80	0.65	Подобрява втвърдяването, дълбокото втвърдяване и якостта на опън
хром (Cr)	1.30	1.60	1.45	Повишава устойчивостта на износване и структурната втвърдяемост
Никел (Ni)	1.30	1.70	1.50	Драматично подобрява издръжливостта при ниски-температурни удари и устойчивостта на умора
Молибден (Mo)	0.20	0.30	0.25	Предотвратява крехкостта при закаляване и повишава-температурната якост
Фосфор (P)	-	0.025	0.015	Примесен елемент; стриктно контролиран за елиминиране на крехко счупване
Сяра (S)	-	0.025	0.012	Примесен елемент; стриктно контролиран за оптимална пластичност при удар
желязо (Fe)	Баланс	Баланс	Баланс	Първична метална матрица

 

3. Често срещани оперативни дефекти и професионални решения

Дефект 1: Повърхностно разцепване или микро-напукване на протектора на колелото при големи циклични натоварвания.

 

Решение: Приложете строг ултразвуков тест (UT) на сурови изковки, за да елиминирате вътрешната сегрегация и поддържате прецизен контрол на индукционното втвърдяване, за да осигурите безпроблемен преходен градиент между закалената обвивка и здравата сърцевина.

 

Дефект 2: Преждевременно износване на отвора или разхлабване на лагерите по време на предаване на висок-въртящ момент.

 

Решение: Приложете прецизно финишно пробиване с ЦПУ, последвано от -точкова-инспекция на въздухомер, за да проверите строгите допуски на ISO h7, гарантирайки целостта на намесата при термично разширение.

 

Дефект 3: Радиално или аксиално биене, превишаващо допустимите граници, което причинява механични вибрации.

 

Решение: Използвайте много{0}}осни центрове за струговане и фрезоване с ЦПУ с интегрирано затягане за подравняване A и A-B, за да заключите концентричността в една настройка.

 

Дефект 4: Оголване или срязване на резба върху кръгове на болтове (резбови отвори M6 / M12) при тежки ударни натоварвания.

 

Решение: Стандартизирайте обработката на-дълбочината на резбата с високо-прецизно профилиране на метчиците, последвано от 100% проверка на-размер на резбата преди-антикорозионно маслено покритие.

 

Дефект 5: Атмосферна корозия по време на морски транспорт и дългосрочно-съхранение.

 

Решение: Приложете много{0}}защитен режим, включващ обезводняващо-превантивно масло срещу ръжда, сигурно между-слоево опаковане и здрава фумигирана дървена кутия за износ, съвместима с ISPM15.

 

4. Алтернативи на OEM марка и основни промишлени приложения

Това персонализирано-проектирано тяло на джантата от легирана стомана служи като директен{1}}заменител с висока-издръжливост или персонализирана OEM алтернатива за тежки индустриални възли, произведени от глобални лидери като SMS Demag, Danieli и Morgårdshammar.

 

Основни промишлени приложения:

Възли на щандове на стоманени валцови мелници (системи за задвижване и работни валци): Действат като здрави тежкотоварни-блокове за валцоване и задвижващи компоненти, които издържат на тежки термични и механични удари в мелници за горещи и студени ленти.

 

Тежки надземни кранове и портални системи (тяло на краново колело/тяло на релсово колело): Използват се на високо-тонажни мостови кранове и транспортни коли за превозване на много{1}}тонен полезен товар по кранови писти с минимално износване на коловоза.

 

Индустриални транспортни коли и транспортьори за обработка на тежки материали: Използват се като високо{0}}натоварени-заготовки на задвижващи колела в металургични заводи за транспортиране на кофи, плочи и тежки рулони през фабрични зали.

 

5. Производствен процес и критични контролни точки

 

 

Производството на високо-производително обработено тяло на колелото изисква строго контролиран работен процес на металургия и обработка (доказано чрез стандартни производствени графици от 30 до 45 дни):

 

Стъпка 1: Отливане на блокове и свободно коване (приблизително . 30 дни): Необработените блокове от легирана стомана 34CrNiMo6 се изковават под хидравлични преси с високи коефициенти на коване, за да се усъвършенстват зърнестите структури и да се елиминира вътрешната порьозност.

 

Стъпка 2: Груба машинна обработка (приблизително . 18 дни): Отстраняване на външната обвивка на коване, първоначално струговане на външните диаметри и предварителна облицовка.

 

Стъпка 3: Закаляване и темпериране (QT топлинна обработка, приблизително . 7 дни): Термично усъвършенстване за постигане на определената якост на опън и якост на сърцевината.

 

Стъпка 4: Полу-завършена обработка (приблизително. 15 дни): Прецизно струговане на стъпаловидни диаметри, локализиране на рамената и предварително пробиване.

 

Стъпка 5: Пробиване и нарязване на дупки (приблизително . 15 дни): CNC обработка на кръгове за болтове, нарязване на резби M6 и отвори за щифтове.

 

Стъпка 6: Индукционно втвърдяване на протектора (приблизително. 5 дни): Локализирано високо{2}}честотно втвърдяване на повърхността за постигане на 49±2 HRC с експресна дълбочина от 18 mm.

 

Стъпка 7: Фина обработка и шлайфане (приблизително . 10 дни): Окончателно шлайфане на критични съвпадения и проверка на геометричен толеранс.

 

Стъпка 8: Защитно боядисване и опаковане (приблизително . 7 дни): Промишлено анти{2}}корозионно покритие и здрава опаковка от дървени каси за износ.

 

6. Осигуряване на качеството и стандарти за инспекция

100% проверка на размерите на CMM: Всяко произведено тяло на колело от легирана стомана се проверява стриктно спрямо допустимите отклонения на инженерните чертежи (като Ø570, Ø430h7 и размери на дълбочина).

 

Тестване за металургия и твърдост: Сертифицирани лабораторни тестове, потвърждаващи съответствието на химичния състав с 34CrNiMo6 и проверка на дълбочината на повърхностната твърдост.

 

Не{0}}тестване с разрушаване (NDT): Изпитването с ултразвук (UT) и с магнитни частици (MT) се провежда върху необработени изковки и завършени критични зони на напрежение, за да се гарантира, че няма вътрешни пукнатини или включвания.

 

Проследяемост и документация: Пълни протоколи от изпитване на материала (MTR), криви на термична обработка и инспекционни листове, доставени с всяка пратка.

 

7. ЧЗВ

Q1: Можете ли да произвеждате тези корпуси на колела въз основа на персонализирани OEM чертежи или чужди стандарти (DIN/EN)?

 

A: Да. Ние сме специализирани в не-нестандартно производство по поръчка въз основа на предоставените от вас технически чертежи (като немски/европейски DIN стандарти, материал 34CrNiMo6).

 

Въпрос 2: Какво е стандартното време за доставка на партида промишлени колела или заготовки за задвижване?

 

О: Стандартните производствени цикли за персонализирани партиди обикновено варират от 8 до 12 седмици, включващи коване, топлинна обработка, прецизна CNC обработка и строга проверка.

 

В3: Как гарантирате постоянство в дълбочината и твърдостта на повърхностното втвърдяване?

 

О: Ние използваме усъвършенствано оборудване за индукционно закаляване с автоматизиран пирометричен контрол на температурата, проверено чрез разрушително/не{0}}разрушително изпитване на дълбочина на твърдост върху образци на купони или протоколи от изпитвания.

 

Въпрос 4: Какви защитни мерки се предприемат при международния транспорт, за да се предотврати ръжда?

 

О: Всички машинно обработени повърхности са покрити с високо-качествено промишлено масло против-ръжда, обвити с-влагоустойчиво пластмасово фолио и сигурно опаковани в тежко-издържани ISPM15 фумигирани дървени каси за износ.

 

Q5: Какви търговски условия и условия за доставка поддържате?

 

О: Поддържаме гъвкаво условия FOB (Шанхай), CIF и DDP съгласно Incoterms 2020, подкрепени от пълна експортна документация и поддръжка от трета-инспекция (SGS/BV).

 

8. Готови ли сте да надстроите вашите резервни части за тежки машини? Изпратете ни вашето запитване днес!

Търсите надежден фабричен-директен партньор за високо-прецизни корпуси на джанти от легирана стомана, корпуси на колела на кранове или персонализирани заготовки за задвижващи колела? Независимо дали имате нужда от персонализирани заместители за валцовани мелници или тежки кранове въз основа на сложни европейски инженерни чертежи, нашият инженерен екип е готов да ви достави.

 

Свържете се с нас днес с вашите чертежи и спецификации за бърза, конкурентна фабрична оферта!

Популярни тагове: тяло на колелото от легирана стомана, Китай, доставчици, производители, фабрика, персонализирани