Най-дългият висящ мост в света ще свързва Европа и Азия

Предвижда се да бъде открит през 2023 г., мостът Чанаккале 1915 първо ще бъде изградена от стомана инфраструктура, обхващаща пролива Дарданели, който разделя европейския и азиатския континент.

Докато турското правителство предприема амбициозна инвестиционна програма за инфраструктура, части от страната се трансформират от нови мега тунели и мостове. Мостът Canakkale 1915 е един такъв проект, замислен да бъде открит като почит към отбелязването на 100 години от съвременната турска република.

Северозападният регион на Турция функционира като важна връзка между Европа и Азия, като наземният трафик в момента преминава през тесния участък земя около Истанбул, който води до границите на Гърция и България.

С разстоянието между двете му кули от 2023 метра, Canakkale 1915 се очаква да стане най-дългият висящ мост в света

Нарастващият икономически растеж на Турция в резултат на разрастването на селското стопанство, увеличените транзитни връзки и нарастващата популярност на страната като туристическа дестинация доведе до сериозни задръствания около големите градове.

Нарастващата борба, пред която е изправена съществуващата транспортна система, накара правителството да обяви своята програма Vision 2023, която има за цел да увеличи капацитета на пътните, железопътните и морските мрежи.

Извисяващо се постижение

Висящият мост се строи в северозападната турска провинция Чанаккале и ще обслужва дългата 320 км магистрала Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, която ще свързва Анадолския полуостров и Източна Тракия, след като бъде завършена. Понастоящем това пътуване изисква 30-минутно пътуване с ферибот, но след като мостът бъде поставен, това ще бъде намалено до кратко пътуване от само 10 минути

С разстоянието между двете му кули от 2023 метра, Canakkale 1915 се очаква да стане най-дългият висящ мост в света, изпреварвайки японския мост Akashi Kaikyō с 32 метра. Пълната му дължина, включително виадуктите за подход, ще се простира на 4608 метра.

След като бъде завършен, в конструкцията на моста Чанаккале ще бъдат вложени 128 000 тона стомана

Изградена от стоманобетонна настилка, мостовата конструкция, поддържаща пътната настилка, ще бъде подкрепена от двойка свързани надлъжни стоманени кутиини греди. Те от своя страна ще бъдат свързани помежду си със стоманени напречни греди, които седят на външни конзоли.

Очаква се палубата с ширина 45- метра да поеме голямо количество търговски и частен трафик, с три ленти, движещи се в двете посоки и пътеки за поддръжка от двете страни, което допринася значително за социално-икономическото развитие на региона.

Кулите, които се намират върху двойка стоманени платформи, всяка от които е монтирана точно над морското равнище върху масивни 65,{1}}тона потопени кесони, ще направят моста четвъртият най-висок в света, с неговия удивителен дизайн, простиращ се на 318 метра навътре небе.

Партньорство, изковано в стомана

След като бъде завършен, мостът в Чанаккале ще има 128 000 тона стомана, вложени в конструкцията му, грандиозно начинание за една компания.

Като такива, стоманените елементи на моста представляват стратегическо партньорство между турски и южнокорейски доставчици, като турската Çimtaş steel и POSCO се договориха да доставят 35 000 тона тежка стоманена плоча за конструкциите на кулите, кабелните системи и пътя повърхност.

Партньорството също така доставя 52,000 тона стоманена плоча за мостовата настилка и 41,000 тона стоманени пръти за окачващата система, която ще го поддържа.

Необичайно е, че Чанаккале се управлява като проект „дизайн-изграждане“. Обикновено при изграждането на мостове проектирането е завършено преди да бъдат избрани изпълнители и доставчици. За този проект обаче строителството и проектирането се извършват едновременно, което изисква координация между архитекта и изпълнителите от много рано.

Представляващ инвестиция от 3 милиарда долара, този рекорден, изработен от стомана висящ мост е настроен да трансформира транспортните системи в региона, със социално-икономически странични ефекти за цяла Турция и Източна Европа.